今日は時々お手伝いに来てもらっている人から連絡があって「自分が乗っているボルボＳ60のキーが見つからない！！」と連絡がありました(゜_゜>)

スペアキーをもっていないようですので、何としても見つけないといけません。。。。

幸いしばらくして連絡があり「車のシートの上に落ちていた・・・・。キーでドアロックを掛けずにいたようで。。。。」と連絡がありました。

本当に一安心ですが、こうして時々キーを1本しか持っておられない方も時々おられます。

万が一のこともありますのでやはりスペアキーは必要ですね(^_^;)

でも最近の車は『イモビライザー』内臓ですので、それなりに高価になったりもします。。。。(-_-;)

今回はボルボＶ70（1997年式、ＹＶ1ＬＷ～）の『ラジエターサブタンク（リザーブタンク）』の交換をさせていただきました。

画像の矢印の部分に白い跡がたくさんありますが、ラジエターキャップのところから漏れて・・・というより『噴いて』といった表現のほうが正しいかもです。

先日エンジンオイル交換に来ていただいたときにはラジエターキャップをいくらギュっと締めてもグツグツとラジエタークーラントが漏れていました。

一般的にはこのようなケースの場合はラジエターキャップの不具合がラジエターサブタンク（リザーブタンク）の割れなどのケースが多いのですが、今回はラジエターサブタンク（リザーブタンク）の『変形』によるものでした。

画像の矢印の部分が反対側に比べて隙間が多くなっているのがお分かりになられると思います。

このため隙間が開いてしまってクーラントが漏れてしまっていｔました。

このラジエターサブタンク（リザーブタンク）交換は特に難しくはありません。

カセット式？！に付いているだけですので、ホースを2本と、センサーを付け替えるだけで完了です。

今回の部品は『ボルボ純正』を使用させていただきました。

いつもｔｈａｎｋｓ&ｔｒｕｓｔ（サンクス&トラスト）ではこうした場合は『ＯＥＭ製品』を使用することが多いのですが、今まで何度かこのボルボ850やボルボＳ/Ｖ70のこのラジエターサブタンク（リザーブタンク）のＯＥＭ製品を使用したことあるのですが、しばらく使用していると『半透明』な状態から白くなって『透明でなくなってくる』ために中のあまり見栄えが良くないのでボルボ純正を使用しています。

価格差もそれほど大きくはありませんのでね(^_^)

せいや。

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