今朝は昨日までの暖かさとはうって変わっての寒さです(^_^;)

朝にウチのプルの散歩に出かけ比叡山・比良山系を見てみると雪が1/3より上くらいは真っ白に雪化粧でした。

でも朝からニュースを見てみると特に東京では『桜』が開花というよりはもうまもなく『満開』？？？(*ﾟ▽ﾟ*)

なんかお花見って4月の第1週か2週目くらいじゃなかったっけ？？？と思っていたら今年はかなり早いみたいですね。

人がたくさん押し寄せるお隣の京都でも3/31前後が満開のようです。　でもお酒を飲まない僕はお花見って寒いんですよね(^_^;)

今回はボルボ940の『エンジン音が高い』というご依頼です。

ご来店いただくと『パタパタパタ・・・』と音がしてきたのですぐにわかりました。

特にこのボルボ940でアクセルを吹かした時（走行中ですとアクセルを踏んだ時）に『パタパタ・・・』とした感じの異音がするときは『エキゾーストマニホールド（EXマニ）のガスケット』からの『排気ガス漏れ』のことが多いです。

これは特に『ターボ車』に多く、ある程度の年式や走行距離になるとほぼほぼ起こる不具合です。

ボルボ940の前のボルボ740でも同じ症状の事が起こり、よくエキゾーストマニホールド（EXマニ）ガスケット交換をしていたものです。

エンジンルームを確認すると・・・・

上記部分の『NO1シリンダー』の部分になります。　　2.3.4番シリンダーではなく、ほぼこの1番シリンダーのガスケットが不具合を起こします。

周りの部品を取り外すとよくわかるのですが、

エキゾーストマニホールド（EXマニ）からガスケットが右側にはみ出しているのがよくお分かりになられると思います。

その右側のタイミングベルトのカバーのプラスチックも熱い排気ガスに曝されて一部が溶けています。

交換したあとの画像と比べていただくと違いますよね。

このエキゾーストマニホールド（EXマニ）ガスケットの交換ですが、マフラーに続くエキゾーストパイプやターボチャージャーを脱着するのですが、画像を見ていただいたようにこの部分の『ボルト・ネジ』は『サビ』もきついですし（熱に晒される場所ということと材質的なこともありこのようなことになっています）、『緩み止め』用の『ナット』を使用しているためにボルト・ネジの脱着が非常にしにくくなっています。

外す時にネジ山が破損したり折れたり・・・・なんてことも珍しくありません。

今回はなんとか苦労？しながらもボルボやナットも破損・折れなくてホッとしました(^_^;)

地味ながらというか難解な作業ではないですが、けっこう根気のいる作業でもあります。

せいや。
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